一直以來，成本是制約綠氫產業發展的重要因素，終端用氫的高成本直接拉低了綠氫應用的整體經濟性，即使加上政府補貼，用氫成本依舊居高不下，導致綠氫商業化進展遲緩，進而引起產業發展的停滯。

隨著十五五規劃布局的開展，終端用氫降本，成為了重點方向，源頭制氫與中途運輸成本是影響終端用氫的兩大關鍵要素，這兩個產業環節的降本空間，直接影響著整個綠氫應用的產業化進程。

AEM是目前規模化降本空間最大的技術路線，管道輸氫是最具成本優勢的運輸方式，而當AEM制氫搭配管網輸氫，綠氫終端成本或將迎來關鍵拐點。

AEM制氫-規模化低成本制氫技術

AEM電解水制氫憑借非貴金屬催化劑、寬負荷適應性、低成本耗材三大優勢，已成為綠氫制備規模化降本的重要路線之一。AEM制氫成本結構中，電力占比65%-70%，為第一大成本項，這也意味著當電價逐步下降時（新能源裝機規模擴大，棄電增長迎來綠電價格降低），AEM制氫的成本也將實現大幅降低。

目前新能源電價在0.3元/kWh左右，對應AEM制氫成本（含電力成本與設備運維成本）為21元/kg，部分地區深谷電價可低至0.2元/kWh，對應制氫成本可降至16元/kg左右，而當電價達到0.15元/kWh時，AEM制氫成本為12元/kg左右，這一價格已經可以和灰氫接近，綠氫全面替代將有望實現。

管網輸氫-長距離最低成本方案

在氫能現有的運輸方式中，管道無疑是最具成本優勢的途徑，而從目前的規劃來看，純氫管道網絡將成為氫能基建性質的存在，據中國工程院、中國氫能聯盟相關數據表明，純氫管網在長距離輸氫場景下，成本僅為長管拖車的1/20、液氫槽車的1/6-1/8。

作為穩定長距離的運輸方式，輸氫管道建設成本不菲，因此，只有具備規模效應，才能提升其經濟性。據相關數據顯示，年輸50萬噸級的管道輸氫項目，百公里成本為0.5元/kg，100萬噸級管道項目其百公里可降至0.3元/kg，而當體量突破年150萬噸時，百公里輸氫成本僅為0.23元/kg。

隨著國內外綠氫需求的提升，綠電、綠氫地區資源錯配問題日益顯著，管道輸氫已被視為實現?綠氫大規模、低成本遠距離輸送?的核心路徑，到2030年，中國規劃輸氫管道總里程將達 ?3000～5000公里。

AEM+管網，終端用氫成本如何？

從以上數據可以得知，在當前綠電0.3元/kWh的標準下，AEM制氫+1000公里管網輸氫的終端用氫成本在23.3-26元/kg，疊加用氫補貼后，競爭力仍顯不足，但當綠電下探至0.15元/kWh綠電價時，終端用氫成本可低至14.3-17元/kg，全面逼近傳統化石基灰氫價格。

同時，國內制氫設備廠商也紛紛開啟了降本競爭，隨著以穩石氫能為代表的AEM制氫設備商用成功，進一步加快了AEM規模化低成本的價值兌現；且長距離輸氫管道也在穩步建設，AEM+管網運輸的低成本綠氫將促使我國能源變革大幅提速。

AEM電解槽規模化商用、三北地區綠電成本穩步下降、國家氫氣管網加速成型，多重市場因素的加持下，AEM制氫+管網輸氫正逐步突破成本臨界點。當電價穩定在0.15元/kWh以下時，綠氫將在工業脫碳、鋼鐵冶金、化工合成、交通運輸、綠色燃料制備等場景全面具備經濟性，綠色氫能源規模化商用時代將正式開啟。