上一期從東北跨越千里抵達西寧，剛適應高原氣候就被國電投熱電廠“喚醒”工作模式，沿途邂逅了日月山風電場的首批風機，還飽覽了青海湖的生態美景與茶卡鹽湖的陰天意境，卻遺憾錯過茶德高速旁的光伏電站。接下來的行程將從德令哈出發，直奔大柴旦翡翠湖，更關鍵的是，沿途光伏光熱電站密集亮相，甚至能見到罕見的熔鹽儲能光熱電站，這場“被迫營業”的巡禮之旅將干貨升級！【一場被新能源電站“毀掉”的3000公里青甘旅程（一）】

DAY2

德令哈600公里疾馳敦煌

光伏光熱電站集群崛起

經過一夜的休整，第二天一早，乘車奔向第一站——大柴旦翡翠湖。

晨霧尚未散盡，汽車沿天峻西路向西行駛，緩緩駛入西莎線。公路兩側的樹木成排矗立，恰好擋住了遠方的視線。行至途中，每隔幾百米，樹影間便會露出一個小“豁口”。就在第一個“豁口”閃過的瞬間，隱約瞥見遠處山腳下，似有一排光伏組件在霧中若隱若現；正想凝神細看，視線卻瞬間被樹木重新遮蔽，只能耐著性子等待下一個“豁口”出現。終于，在一處稍大的“豁口”前，及時按下快門，抓拍下了一組畫面。

在近處，三個黃色的光伏路燈，佇立在光伏電站園區的“金光大道”上。再向遠方，可見一排排組件陣列，覆蓋著廣袤的荒漠。這個光伏電站的出現，或多或少彌補了昨晚錯過那兩個光伏電站的遺憾。

汽車繼續在霧氣籠罩的朝陽中快速前行，漸漸地，組件陣列被近處的矮山擋住，取而代之的則是一座座高壓、特高壓輸電塔。

目之所及，滿眼盡是高壓、特高壓輸電鐵塔

收起相機，正準備靠座小憩，無意間抬眼望向車外。伴著汽車的疾馳，輸電鐵塔旁忽然掠過一個煙囪狀物體，頂端還繞著一圈黑紋。難道是融鹽儲能電站的吸熱塔？慌忙掏出手機快速抓拍，可沒等看清細節，那“煙囪”便已隨著車速，迅速淡出了視線。

果不其然，眼前這處設施，正是平日里難得一見的熔鹽儲能光熱電站。

它隸屬于青海中控太陽能發電有限公司，是該企業旗下裝機容量50MW的青海中控二期項目。項目配備27135面定日鏡，每面面積20平方米，可依托氣象數據實現自動跟蹤功能；這些定日鏡能精準將太陽光匯集至吸熱塔，以約565℃的高溫加熱10093噸熔鹽，進而實現7小時持續儲能。投運后，該電站每年可向8萬余戶家庭供應穩定的清潔能源，為西北新能源布局注入關鍵力量。

青海中控50MW塔式熔鹽儲能光熱電站俯瞰圖（中控供圖）

不過，這份“領先”的背后，是十余年扎根戈壁的艱辛探索。

2011年，青海中控太陽能發電有限公司在德令哈正式成立。2013年7月5日，公司一期10MW光熱電站順利投運——這不僅是我國首座光熱電站，更是全球第三座規模化儲能塔式光熱電站，一舉填補了國內相關領域的空白。

2015年，為提升儲能效率，青海中控一期項目啟動熔鹽改造；2018年，二期50MW光熱示范項目成功并網，2019年4月17日實現滿負荷運行。從最初面臨光熱技術“卡脖子”困境，到如今電站設備國產化率超95%，該項目不僅為我國熔鹽儲能光熱電站發展奠定了扎實基礎，更成為全球首個達產的塔式熔鹽儲能光熱電站。

穩定運行成果同樣亮眼：2022年青海中控二期年發電量達1.464億kWh，2023年增至1.524億kWh，2024年實現1.402億kWh，連續三年圓滿完成發電量目標，展現出強勁的能源供應能力。

如今，項目布局仍在加速。由青海中控母公司浙江中光新能源科技有限公司投資建設的青海中控德令哈350MW光熱發電示范（試點）項目，其可研報告已順利通過審核，有望在不久的將來再創行業新標桿。

青海中控二期相鄰的光伏電站（百度地圖）

從百度地圖中可見，青海中控二期被一片光伏電站環繞——這片光伏場區，正是我們離開德令哈清晨途中瞥見的那處。事實上，青海中控二期所在的德令哈西出口光伏光熱產業園，絕非單一電站的“獨奏”，而是已形成光伏、光熱、儲能、制氫一體化的產業基地。

放眼望去，園區綿延數十公里，匯聚了青海中控、中廣核、華電、國電投黃河公司、青海眾控、中車集團、東方日升、華能拓日、協合光伏等十余家企業的電站項目，形成多元業態協同發展的能源產業集群。

德令哈西出口光伏光熱產業園（百度地圖）

根據不完全統計，德令哈西出口處光伏光熱產業園裝機總量（含投運、在建及規劃項目）已突破10GW。需特別說明的是，受時間及信息來源限制，下表內容僅為新能源愛好者估算參考，若與事實存在出入，以各企業官方公布信息為準。從目前初步核算來看，該產業園已投運裝機量遠超3GW，若疊加在建、規劃裝機量，總光伏裝機規模將超10GW——這一規模無疑彰顯了德令哈在光伏、光熱領域的突出地位與重要性。

再回到旅程，汽車經過一段時間的疾馳，路邊指示牌顯示，距離大柴旦，只有14公里的距離了。這也就意味著，大柴旦翡翠湖，將如約而至。

翡翠湖的天氣，比茶卡鹽湖更加糟糕。天空被陰云籠罩，凜冽的狂風裹挾著細密的冷雨，不住地撲在身上。

問司導小飛：“這兒的天氣總是這么糟糕嗎？”

他笑著搖頭：“我每5天跑一趟這條環線，今年到現在，遇上這種天氣也就這第二次。”

好吧，多少有些“中大獎”的意味了。

陰雨下的鹽灘

撐傘走在鹽灘邊的步道，放眼望去，只有地平線與陰云相接的地方，能瞥見一線稀疏的戈壁草木；余下的，便全是望不到邊際的鹽灘，白得晃眼。

大風吹過鹽湖平坦的地勢，沒有半點遮擋，更加放肆。更惱人的是風向還時不時驟變，把傘骨一次次掀翻。就這樣，體感溫度被迅速拉低至10℃，穿上的加厚外套，也被狂風打透。

約莫走了10分鐘，眼前廣袤的平地上，忽然鋪開一個個天然水池——有的泛著溫潤的深綠，有的沉著眼底的墨綠，有的映著淺淺的天藍。即便風還急、雨還冷，能撞見這樣的景致，也算是意外的補償。再往前挪幾步，將同一個小鹽湖換個角度再看。方才藏在陰影里的藍，此刻竟透著光；剛才沒注意的綠，轉頭便暈出了層次。直到這時，才真正懂了兒時語文老師口中所說的“移步易景”，究竟是怎樣一番鮮活的意境。

當狂風掠過湖面，泛起粼粼波光，雖然與大多數人拍下的恬靜影像處于兩個極端，但也為原本寧靜的湖水增加了一些生機，倒也算是與眾不同的存在，與歲月靜好的標準翡翠湖到此一游照片相比，反而更讓人心生歡喜一些。畢竟，9個月才能趕上兩次的壞天氣，才會讓大自然呈現這樣的景觀，正因其稀缺，才更顯難得與珍貴。

折返途中，竟意外撞進一份驚喜。

這片連風都帶著蕭瑟的荒蕪鹽湖上，沒有半點鮮活氣息的鹽堿地里，偏偏有一簇蘆葦，執拗地扎下了根。成為這趟旅程里最富意境的自然景致，沒有之一。若要為這簇蘆葦尋個模樣，與其說它像一位堅守此地的守衛者，不如說更像一名靜靜佇立的等待者。

是在等待一陣恰好的風，邂逅一汪偶然的雨，抑或是某個發現并珍視它的旅人？無從知曉，只覺這份不言不語的等候，反倒為這片蒼茫鹽灘，添了層說不清道不明的溫柔韻味。

拖著幾乎凍僵的身子，總算挪回了車里。身上的寒意隨著溫度的上升在緩緩減弱，腦海里卻不斷回放剛才的種種。

被狂風攪碎的湖面波光、在鹽堿地里倔強挺立的蘆葦、冷雨里愈發鮮明的翡翠色水洼，那些與平日截然不同的狂暴景致，有些意思。

這般際遇，分明是“不虛此行”最好的注腳。原來大自然不必總以“歲月靜好”示人，當它卸下溫柔濾鏡，露出原始而粗糲的模樣時，那份不加修飾的力量，才更讓人由衷地心生敬畏。

再從衛星角度欣賞一下大柴旦翡翠湖，鬼斧美景，就鑿刻在廣袤的柴達木盆地北緣，幾十個各色鹽湖，散落在15平方公里的土地上，如一個個調色盒格子。雖然步之所及，不到全景五分之一，但同樣震撼強烈。

雖然在2個小時時間內飽受風雨侵襲，但心靈卻被平坦的土地、鹽湖的波光、遠山的巍峨、火車的綿延交織成的一幅絕美畫卷深度洗滌，竟也心生一絲不愿離去的羈絆。

中午時分，在大柴旦飯館簡單吃了一頓午餐，外面又下起了雨，將地面全部打濕，這時不禁有些慶幸，剛剛在翡翠湖的雨量，實屬恩賜，如果是當下的雨量，怕是早已被淋成落湯雞。

飯后，慢步走到飯館門口，原本是想看一下雨勢如何，不經抬頭望眺間，只見云隙間一座雪山若隱若現，巍峨寧靜，睥睨眾生。平日里常常掛在嘴邊的“高聳入云”大多都屬于文學化夸張，而眼前的這一幕，才是這個詞的“正主”。

這座山，大抵屬于祁連山脈的分支——柴達木山。柴達木山位于柴達木盆地北緣，山峰海拔多在4000米至5000米之間，受青藏高原隆起和冰川作用影響，山峰普遍具有高寒地貌特征。每一道山棱都書寫著時光的重量，常年冰雪不化，為山河“留白”，靜靜浸潤著每一片土地，匯聚成流，化身三江源頭。

汽車駛上柳格高速，繼續北上，雖然從德令哈出來，已經行駛了200公里，但接下來的路，還有400公里，這也是最忙碌的一天，單日行程600公里。奔襲。

也不知行駛了多久，只覺得有些疲憊。當車行駛到柳格高速嗷勞額肯附近時，車停了下來，稍作休息。

司導小飛介紹：“這是大環線最美公路，大家可以拍照。”

兩條公路如銀練劈開黃褐色的戈壁，筆直地向天際延展，似要將天與地的邊界生生穿連。兩側的荒原蒼莽無際，沙礫與疏疏落落的草株，把“荒涼”二字刻進每一寸視野，天地間靜得只剩公路向前的執拗。

遠處，祁連山脈的支脈如濃墨在灰蒙天幕下暈開，像屏障，更像挑戰。山巖的褶皺是歲月鑿下的刻痕，沒了積雪覆蓋，反倒更顯大地蒼勁本真。

公路側畔，銀灰色的太陽能裝置靜靜佇立，像荒漠里孤獨的哨兵，在黯淡光線下泛著冷寂的金屬光澤。偶有車輛或行或停，給這近乎凝固的天地添了星點人間動靜。游客下車留影，仰頭望山、低頭看路，似要把大西北獨有的壯闊一股腦收進眼里，刻進存儲卡。

整條路把西部的荒涼、公路的延伸感，還有人與自然在浩渺天地間的對峙與相融，都凝在了這幀畫面里。

最美公路，據說媲美U型公路

圖源：百度地圖

又過了1個小時左右，汽車駛過花海子，進入甘肅地界，此次由于小憩了一會，錯過了進入甘肅的第一個光伏+光熱電站。

該電站位于海拔3000米的甘肅省酒泉市阿克塞哈薩克族自治縣，是國投阿克塞新能源有限公司打造的匯東光熱+光伏項目，于2024年11月29日全容量并網發電。該項目總裝機750MW，其中光熱部分110MW，光伏部分640MW。其中光熱部分是國家首批“沙戈荒”項目中規模最大的塔式光熱項目。

國投阿克塞新能源有限公司匯東光熱+光伏項目（百度地圖）

該項目總占地面積約16.5平方公里，光熱部分安裝11960面國內首創的五邊形巨蜥式定日鏡，建設一座高約200米的吸熱塔。形成了“光熱+光伏”智能耦合發電模式，白天日照時段光伏發電系統供電；夜間光伏發電間歇時，由儲存罐中的熔融鹽繼續發電，實現24小時綠電供應。

圖源：國投供圖

繼續前行15公里左右，一幕壯觀的景象出現在汽車左側。

公路向遠方延展，護欄整齊地沿公路排列。公路旁是廣袤蒼涼的荒漠，大地裸露著荒蕪的肌理。遠處的地平線上，一排白色的風力發電機依次矗立，葉片在朦朧的淺灰色天空下若隱若現，像是專程埋伏于此的奇兵。

眼前的風力發電機數量頗為可觀，與以往見過的山坡風電場不同，這里的風機并未呈現雜亂排布的模樣，它們以格外整齊劃一的姿態，沿著平地東西走向呈一字排開，視覺上既規整又富有秩序感，與自然環境形成了一種錯落而協調的呼應，且氣勢不俗。

東西向隱約可見的道路，就是風機排列的方向（百度地圖）

為確定這座風電場的具體信息，前前后后著實花費了不少時間。

最初從一張照片里捕捉到“中國華電”的字樣，便初步鎖定這是華電旗下的項目。順著這條線索搜集資料，很快查到一處裝機66臺、總容量99MW的風電場信息，看似有了方向。

可隨后又在照片中發現，部分風機機身上印著金風科技的LOGO——這說明這座風電場或許并非單一主體參與，金風科技大概率也在此布局。為驗證這一推測，索性在衛星圖上逐臺清點風機總數，最終數出共126臺，顯然與此前華電66臺的信息無法完全匹配。

接著進一步查詢金風科技的相關項目，確認其在此區域確實安裝了27臺風機。可27臺加66臺僅93臺，與衛星圖上126臺的總數仍差36臺。帶著這處關鍵差異繼續深挖信息，終于找到關鍵佐證資料（即下圖所示內容），也徹底厘清了脈絡。這座風電場，正是阿克塞當金山風電場。

統計風機總數卻發現為139臺，在衛星圖上數個數時數錯了？衛星照拍攝時，風機還沒有建成？各種猜測后，發現中節能16臺項目預計2026年竣工，139-16=123臺。數對上了！

金風風機（左）、華電風機（右）

這篇文章的誕生，其實耗去了不少心力。從3000公里路程里攢下的上千張照片，全是光伏電站與風電場的影像，而要逐一厘清每處項目的歸屬，難度遠超預期。

為了讓每處表述都經得起推敲，單是核實一張照片的項目信息，就得先敲定它的地理坐標，再切換到衛星“上帝視角”里一點點比對。可不少項目在衛星圖上模樣相近，要從中精準甄別，又得額外耗上許多功夫。偶爾為了驗證照片場景與搜集到的項目信息是否匹配，連丈量項目占地面積、測算與周邊城市的距離這類細致活，也都一一試過。常常覺得，這哪里是在寫稿，反倒像握著蛛絲馬跡偵破一樁樁“案件”。

沒錯，文中幾乎每一張照片的背后，都藏著這樣一套繁瑣的流程——有時一張圖表的呈現，背后就是近四個小時的打磨。

接下來，汽車進入山脈，沿著紅格線公路（G215）順著蜿蜒的山道，駛向敦煌。

百轉千回的紅格線公路（部分路段）百度地圖

公路兩側是蒼茫的荒漠山巒，黃色的“避險車道前方500m”標志格外醒目。前方即將駛入連續下坡的盤山路段，大型貨車若長時間頻繁剎車，極易出現剎車片過熱甚至炸裂的危險，而避險車道，便是為這類危急狀況預留的“生命通道”。

汽車朝著山脈深處駛去，隨即進入了蜿蜒曲折的盤山公路，連續42公里的長下坡在山道間延展，望著這曲折又漫長的路段，心頭不禁掠過一絲緊張，只能全神貫注地循著山道，謹慎向敦煌的方向進發。

也不知經過了多久，汽車終于馳出盤山公路，抵達阿克塞長草溝公安檢查站。此時，懸著的心終于放下。

經過檢查站，路邊一座座高大的輸電鐵塔組成隊列，像是歡迎遠道而來的游客，更像是在提醒人們，青海新能源外送的“江湖地位”和支持東部地區發展的決心。

隨后將要經過一處名為“石油小鎮”的景點，前文說過，對這些近代人文景點先天免疫，并沒有進入游玩。

稍作修整后，繼續奔向敦煌。途經阿克塞哈薩克族自治縣時，其實紅格線經過一組光伏電站集群，但是不知小憩還是距離太遠，并沒有留意到，按照前文慣例，一并補上。

這處光伏電站集群，位于阿克塞工業園區光電產業園。其中絕大多數為正泰新能源的光伏電站，正泰新能源采用地域建廠的布局方式，在酒泉市布局了2GW高效晶硅組件及2GWTOPCon電池片生產線，項目所用組件全部由酒泉基地供應，帶動了當地新能源裝備制造產業發展。

該園區還有阿克塞鋒電的100MW光伏電站，與正泰新能源組成了近500MW的光伏裝機量。

值得一提的是，陸泰200MW項目，以一種特有的方式，展示出新能源人可愛的一面。在衛星圖上放大后，一眼就能看見他們的用心。正泰新能源以光伏組件為“畫布”，在這片戈壁上“畫”出了完整的甘肅地圖。這其中既有對土地的深情與情懷，也藏著一份落在清潔能源事業里的溫柔祝福，看得人心里暖暖的。

正泰新能源，在組件上“畫下”甘肅地圖（百度地圖）

順道說一下，無獨有偶，之前無意間同樣在青海發現了一個同樣擁有“有趣靈魂”的光伏電站，沒等查詢其所有者，其就已經“自報家門”——中國石油。

百度地圖

繼續前行，一個路牌出現在面前，上寫著“陽關歡迎您”，一種歷史的沉重感瞬間加身。

“勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人。”

沒錯，千年前讓王維落筆抒懷、讓無數旅人牽念的陽關，正是這里。

據考證，王維寫下《送元二使安西》一詩，時間約在公元737年，彼時正值唐朝經營西域的鼎盛時期。回溯唐朝對西域的管控脈絡：公元640年（唐太宗貞觀十四年），朝廷平定高昌國后，率先在其都城高昌城（今新疆吐魯番市高昌區）設立安西都護府；至公元658年，又將都護府治所遷至龜茲（今新疆庫車市），進一步強化對西域的管轄。而王維作詩的“渭城”，便是如今的陜西咸陽市渭城區；詩中“元二”出使的目的地，正是遠在西域的安西都護府。至于陽關，正是當時中原前往西域的兩大必經關口之一。另一座，則是位于陽關以北的玉門關。

若順著歷史長河逆流而上，越過隋、南北朝、東晉、西晉與三國的烽煙，便抵達了更早的漢朝。公元前121年，大漢“軍神”霍去病兩度率軍發動河西之戰，成功打通了河西走廊。這不僅是他軍事生涯的巔峰之作，更是漢朝由盛轉強的重要里程碑：此戰不僅解除了匈奴對中原腹地的長期威脅，更徹底打通了東西方文明交流的核心通道。

《漢書?西域傳上》曾明確記載：“其后驃騎將軍擊破匈奴右地，降渾邪、休屠王，遂空其地，始筑令居以西，初置酒泉郡；后稍發徙民充實之，分置武威、張掖、敦煌，列四郡，據兩關焉。”這段文字清晰勾勒出戰后的治理布局：霍去病擊敗匈奴后，漢朝先在河西設立酒泉郡，隨后遷徙百姓充實邊疆、推進開發；后來又陸續增設武威、張掖、敦煌三郡，四郡自東向西呈帶狀排布，共同筑牢對河西及西域的管控根基。其中，敦煌是四郡中距離西域最近的一座，而在敦煌城西，玉門關與陽關兩座關口遙遙相對，牢牢扼守著古代絲綢之路的咽喉要沖，抵御外來部族的侵擾。

到了公元前60年，漢朝再進一步，在烏壘城（今新疆輪臺縣）正式設立西域都護府，將對西域諸國的統轄與管理納入更系統的治理體系中。

玉門關、陽關，鎖住絲路咽喉（百度地圖）

2145年后的今天，眼前依舊黃沙漫漫，風聲在耳畔低吟掠過，想起千年前陽關內外的駝鈴與離歌，心底不免生出幾分唏噓感嘆。

汽車繼續前行，此時距敦煌僅有50公里左右的路程了。不久后，汽車停在另一個近代人文景點——絲路遺產城。同理，并沒有游玩的興致。走下汽車，活動筋骨。再將目光投向之前路牌指向的“敦煌光電園區”方向。光電園區，自不用問，必是光伏、光熱相關的新能源電站園區。

由于將近傍晚，距離較遠，加之有鐵路線遮擋，視線不是很好。借助手機遠攝功能，終于看到了一個熟悉熔鹽儲能電站吸熱塔的身影。從其露出半個“身子”上的字樣可以得知，它的主人是首航高科。

這是國內集中連片面積最大的GW級太陽能發電示范基地——敦煌光電產業園，園區負責人早前在接受采訪時表示，目前園區吸引了國家能源集團、華電、國投、中節等大型國內外新能源企業及首航高科、大成光熱等高新技術企業35家入駐投資，新能源裝機容量已達到2.46GW，全年發電量可突破20億kW·h，年產值近17億元。

體量驚人的敦煌光電園區（百度地圖）

園區內最引人注目的，當屬我國首座百兆瓦級塔式光熱電站——敦煌首航100MW熔鹽塔式光熱電站，該電站由首航高科能源技術股份有限公司自主設計研發并投資建設。占地面積相當于780個足球場，由1.2萬面鏡子組成，每面鏡子采光面積為115平方米，將萬束陽光匯聚到圓心一座260米高的吸熱塔，場面蔚為壯觀。

在對園區內主要電站項目信息進行搜集整理后，發現其中不僅有常見的塔式光熱電站，還出現了線性菲涅爾式光熱電站的身影。

園區內蘭州大成科技股份有限公司建設的具有自主知識產權的高溫熔鹽線性菲涅爾光熱電站，以熔鹽作為集熱、傳熱和儲熱的統一介質儲熱時長達15小時。這意味著在正常天氣條件下，具備了24小時持續發電的能力，年發電量可達2.14億kW·h，打破了傳統太陽能發電受晝夜和天氣影響的局限。發出的電力穩定可靠，具有同步發電機的特性，能夠為電力系統提供轉動慣量，可以參與電網調峰、一次調頻和二次調頻，在電網高峰時段實現調峰發電，并具有優良的調節性能，是可以完全替代火電、極具發展前景的可再生能源發電技術。

蘭州大成線性菲涅爾50MW光熱電站（網絡）

線性菲涅爾光熱電站采用平面反射鏡陣列動態追蹤太陽，將陽光聚焦至高位集熱管。與傳統塔式/槽式技術不同，其反射鏡為一次反射鏡，可直接將光線聚焦至二次反射鏡（CPC），減少設備復雜度。聚焦后的光線加熱熔鹽介質至550℃，隨后通過儲熱系統儲存熱量。當需要發電時，熔鹽釋放熱能產生蒸汽，驅動渦輪機轉動并帶動發電機發電。這種技術較傳統塔式、槽式技術減少30%占地面積，且平面鏡結構降低了安裝與維護成本。

汽車趁著夜色駛入敦煌市區，終于為當日600公里的長途奔襲畫上句號。這無疑是此行最舟車勞頓的一天，沒有之一。

轉場至敦煌沙洲夜市，西北特色小吃的香氣撲面而來。西北特色小吃的香氣就裹著鮮活的煙火氣撲面而來：烤羊肉串的焦香、釀皮的酸辣、甜醅子的醇甜，混著人聲熱鬧，瞬間勾動了食欲。一口熱乎吃食下肚，暖意從胃里慢慢漫開，滿身的疲憊便被這煙火氣漸漸揉散，連消散的“元神”都跟著慢慢回籠。

漫步敦煌街頭，更覺一種罕見的恬靜漫了開來。這里沒有大城市的行色匆匆，節奏不慌不忙，時光走得舒緩愜意，連吹過耳畔的晚風，都裹著幾分讓人卸下緊繃的松弛感，像是在輕輕安撫旅人一路奔波的辛勞。 

###未完待續##