和大部分造車新勢力一樣，初入電動汽車行業(yè)的恒大健康尚未嘗到盈利“甜頭”。

自2018年殺入電動汽車行業(yè)以來，恒大健康先后投資NEVS、卡耐新能源、Koenigsegg、荷蘭e-Traction、英國Protean以及德國hofer等，并通過研發(fā)新品、建設(shè)工廠等方式，擴(kuò)充產(chǎn)業(yè)鏈上下游。然而，從業(yè)績表現(xiàn)來看，這些投入目前尚未助其盈利。

3月30日，恒大健康發(fā)布2019年年報(bào)顯示，當(dāng)年虧損49.47億元，較2018年的14.28億元大幅增加。恒大健康表示，這是由于電動汽車部虧損面加大。即便如此，恒大健康及其背后的恒大集團(tuán)對電動汽車的殷切期盼并未改變。距離扭虧，恒大健康路有多遠(yuǎn)？

電動汽車業(yè)務(wù)成“拖油瓶”

2019年，恒大健康全年銷售額為88.7億元（含會員消費(fèi)額82.1億元），同比增長156.4%；全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)額56.35億元，同比增長約80%；毛利潤為18.9億元，同比增長約64%；虧損49.47億元。

從收益種類劃分來看，恒大養(yǎng)生谷作為大健康產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)品，也是恒大健康營收穩(wěn)定增長的重要原因。2019年，恒大健康的健康管理業(yè)務(wù)合計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)額49.75億元，較2018年的31.33億元增長58.79%。恒大健康稱，截至2019年末，已在三亞、西安、南京等城市布局23個(gè)恒大養(yǎng)生谷，數(shù)量同比翻番，未來3年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)布局70個(gè)，有望推動恒大健康業(yè)績持續(xù)實(shí)現(xiàn)高增長。

反觀電動汽車業(yè)務(wù)，業(yè)績雖有增長，卻仍是恒大健康的“拖油瓶”。2019年，恒大健康新能源汽車業(yè)務(wù)營業(yè)額為6.6億元。其中，鋰電池收入為5.88億元，技術(shù)服務(wù)收入為6579.6萬元，汽車組件收入為629萬元；未有整車銷售收入。

同時(shí)，恒大健康將2019年虧損面擴(kuò)大的原因歸結(jié)于新能源汽車業(yè)務(wù)。恒大健康稱，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大，特別是新能源汽車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，公司研發(fā)費(fèi)用、管理人員工資和行政費(fèi)用增加較多。據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù)，2019年，恒大健康的行政費(fèi)用高達(dá)31.56億元，較2018年的3.35億元上浮842.14%。

其實(shí)，大多數(shù)造車新勢力都在去年經(jīng)歷挑戰(zhàn)，融資困難、欠薪、欠款等事件頻發(fā)。據(jù)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，300多家造車新勢力中，僅蔚來、威馬、小鵬等12家車企實(shí)現(xiàn)了交付，交付過萬輛的只有4家。

“虧損是階段性、暫時(shí)性的”

盡管數(shù)據(jù)不佳，恒大健康仍對2019年電動汽車業(yè)務(wù)的表現(xiàn)予以肯定，并表示虧損僅僅是暫時(shí)性的。

恒大健康稱，2019年，公司落實(shí)了多項(xiàng)投資和戰(zhàn)略作何，整合全球頂尖研發(fā)和制造資源，完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局，實(shí)現(xiàn)換道超車。在技術(shù)領(lǐng)域，與德國BENTELER和FEV合作，擁有新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)；與hofer成立盒子公司，持股67%，擁有三合一動力總成核心技術(shù)；與Koenigsegg成立合資公司，占股65%，擁有整車研發(fā)制造核心技術(shù)。此外，在工程技術(shù)、造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品規(guī)劃、零部件供應(yīng)鏈以及生產(chǎn)制造等領(lǐng)域，公司也與多家國內(nèi)外企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

在2019年網(wǎng)上業(yè)績發(fā)布會上，恒大健康首席財(cái)務(wù)官潘大榮說：“報(bào)告期內(nèi)，我們的資金主要投往基地建設(shè)、設(shè)備、研發(fā)、股權(quán)收購、材料及制造費(fèi)用等方面，同時(shí)新車還沒量產(chǎn)交付，兩者結(jié)合便會造成投入多、利潤少的局面。”

其認(rèn)為，汽車本就是產(chǎn)業(yè)鏈長、回報(bào)周期長的行業(yè)，縱觀全球，絕大部分新能源車企因?yàn)樘幱谕度腚A段，均有不同程度虧損。“虧損是階段性、暫時(shí)性的，到2021年恒馳全系列產(chǎn)品陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)后，數(shù)據(jù)會有非常明顯的改善。”

恒大健康副董事長兼NEVS總裁彭建軍補(bǔ)充說：“目前，我們的工程技術(shù)、造型設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造等各項(xiàng)工作都在緊張有序推進(jìn)中，進(jìn)展順利。即使在西方圣誕節(jié)假期以及我國春節(jié)長假期間，甚至在新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也從未休戰(zhàn)。”

據(jù)規(guī)劃，恒馳系列第一款車型恒馳1將于今年亮相，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)。廣東、上海生產(chǎn)基地將于2020年下半年竣工，2021年投產(chǎn)，首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛。

背靠恒大集團(tuán)擴(kuò)充實(shí)力

在推出恒馳系列之前，恒大健康曾宣傳NEVS 93。然而，2019年年報(bào)、2019年網(wǎng)上業(yè)績發(fā)布會，恒大健康均未提及這一車型及其天津生產(chǎn)基地的情況。

2019年初，恒大健康收購NEVS。作為瑞典電動汽車公司，NEVS因2012年收購有著75年歷史的瑞典薩博汽車公司的核心資產(chǎn)及知識產(chǎn)權(quán)而一舉成名。2018年，NEVS首款量產(chǎn)車型NEVS 93實(shí)現(xiàn)批量交付；同年，其在東京開展“雙十一”預(yù)售活動時(shí)，收獲預(yù)定訂單5165單，京東累計(jì)交易8228單，將熱銷商家榜單及熱銷商品榜單第一名收入囊中。2019年6月，恒大健康在天津生產(chǎn)基地舉行NEVS 93產(chǎn)量下線儀式，當(dāng)時(shí)恒大健康股價(jià)大漲15%。在2019年中期業(yè)績發(fā)布會上，彭建軍曾表示，正對NEVS 93做進(jìn)一步改造，交付將根據(jù)合同按期執(zhí)行。此后，恒大健康再未透露相關(guān)消息。

NEVS 93銷售具體情況未可知，但潘大榮仍在2019年網(wǎng)上業(yè)績發(fā)布會上特別強(qiáng)調(diào)了恒大集團(tuán)的雄厚實(shí)力，稱恒大集團(tuán)是總資產(chǎn)2.1萬億元、年銷售規(guī)模超6000億元、世界500強(qiáng)排名第138位的企業(yè)，“我們有足夠的資金實(shí)力對新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行投入”。

3月31日，恒大集團(tuán)舉行的2019年度業(yè)績發(fā)布會上，董事局主席許家印毫不掩飾地表達(dá)對旗下電動汽車產(chǎn)品的希望——“不敢說正在研發(fā)的14款車型都是爆款，但8—10款車型是爆款，我是有信心的。”

在2019年年報(bào)中，恒大健康稱，按照“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須是世界一流、成本必須大幅度下降”的定位，公司爭取在3—5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

不過，今年以來，受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)汽車市場銷量大幅下跌。1—2月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量僅有5.2萬臺，同比下降64%，尤其是自主品牌新能源車全面承壓。

目前來看，新冠肺炎疫情的影響仍在持續(xù)，勢必波及新能源汽車行業(yè)。恒大健康能如期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)嗎？對此，本報(bào)將持續(xù)關(guān)注。