儲能市場迎新銳企業(yè)入局，來頭不小!

2019年1月18日上午，江蘇寶航能源技術(shù)有限公司和德國寶馬集團(tuán)攜手合作，在江蘇揚(yáng)中舉辦“悅生態(tài) 乘大勢 享共贏”儲能合作簽約儀式，大航控股集團(tuán)江蘇寶航能源技術(shù)有限公司(以下簡稱江蘇寶航)宣告正式成立，并發(fā)布了智慧儲能1.0產(chǎn)品。


江蘇寶航作為行業(yè)新銳，可謂是含著金鑰匙誕生的企業(yè)。江蘇寶航是世界兩大名企寶馬集團(tuán)和百威集團(tuán)在中國儲能項目上的合作伙伴，是寶馬在中國首家儲能技術(shù)合作企業(yè)。據(jù)了解，江蘇寶航是由大型國企大航控股集團(tuán)控股，大航控股集團(tuán)目標(biāo)是要建設(shè)成百億級的智慧能源企業(yè)，而儲能是其宏大戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

江蘇寶航總經(jīng)理尹志海在采訪中透露：“為用戶提供清潔的綜合能源服務(wù)是江蘇寶航的目標(biāo)，2019年我們將力爭完成200MWh儲能裝機(jī)。”

2018年是中國儲能大跨步發(fā)展的一年，尤其是電化學(xué)儲能表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。截至2018年12月底，我國已投運(yùn)電化學(xué)儲能項目累計裝機(jī)1040MW，其中新增約為650MW，同比增長437.2%之多。另一方面，電動汽車市場刺激了人力、財力在鋰電池領(lǐng)域的投入，所以不管從規(guī)模上，還是技術(shù)儲備上，鋰電池化學(xué)儲能都將有望成為儲能市場未來的重點(diǎn)發(fā)展方向。

在此背景下，江蘇寶航秉承控股公司--大航集團(tuán)“大道天下，領(lǐng)航未來”的企業(yè)理念，與德國寶馬集團(tuán)展開合作，基于寶馬 i3 電動汽車鋰電池，集成儲能系統(tǒng)，在寶馬鋰電池安全系統(tǒng)技術(shù)授權(quán)基礎(chǔ)上，融合智能制造與綜合能源服務(wù)云平臺，致力于成為全球一流的儲能設(shè)備及系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。


此次，寶航攜手寶馬推出智慧儲能1.0產(chǎn)品，充分發(fā)揮了寶馬i3電池的技術(shù)優(yōu)勢和江蘇寶航在系統(tǒng)集成方面的優(yōu)勢。正如江蘇寶航技術(shù)總監(jiān)白洋博士所說：“寶馬之所以選擇寶航，將其作為在中國首家電池儲能系統(tǒng)集成商，一方面看重寶航領(lǐng)先的理念和扎實(shí)的技術(shù)，寶航在完全遵守寶馬集成流程的同時又有很多創(chuàng)新，這一點(diǎn)完全符合寶馬的要求，我們所有的儲能產(chǎn)品得到了寶馬的授權(quán);另一方面，揚(yáng)中作為國家高比例新能源示范城市，一直在努力探索綠色能源發(fā)展，2018年新建屋頂光伏項目32個，建成電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)儲能項目4個，新增儲能容量28.5兆瓦，隨著新能源的發(fā)展，寶馬需要在中國找一個本土合作商，江蘇寶航作為揚(yáng)中國企具備一定的地域優(yōu)勢。”

采用寶馬i3電池的儲能系統(tǒng)有何特色?

本次發(fā)布會江蘇寶航重點(diǎn)推出兩款儲能產(chǎn)品，一體式儲能集裝箱和分體式儲能集裝箱。集裝箱儲能適用于電網(wǎng)側(cè)、調(diào)峰調(diào)頻，工商業(yè)用戶側(cè)削峰填谷、需求響應(yīng)、UPS，同時產(chǎn)品可以和快充、光伏匹配，實(shí)現(xiàn)光儲充的智慧能源以及為商業(yè)廣場提供儲能能源服務(wù)，也可以用在岸電以及應(yīng)急救災(zāi)。

而要成為一套好的儲能系統(tǒng)首先要有好的電池。江蘇寶航智慧儲能1.0產(chǎn)品所用電池采用完全和寶馬i3相同的電池系統(tǒng)，每個電池PACK包括8個電芯模組，每個電芯模組包括12個電芯，電芯是由寶馬獨(dú)立設(shè)計，三星代工，在德國進(jìn)行封裝生產(chǎn)，電池正極使用三元鋰材料，每個電池分裝42.2度電，重量276Kg，電芯設(shè)計壽命20年。


據(jù)白洋博士介紹，江蘇寶航智慧儲能1.0產(chǎn)品最大優(yōu)勢便是：安全+長壽命。細(xì)細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，江蘇寶航集裝箱儲能除了在電氣絕緣、高壓防護(hù)、安防監(jiān)控等方面做到最優(yōu)外，其突出的一個亮點(diǎn)在于集成了寶馬的專利應(yīng)用——液冷系統(tǒng)。

液冷系統(tǒng)是電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的一種，用來確保電池系統(tǒng)工作在適宜溫度范圍內(nèi)的一套管理系統(tǒng)，電池冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時也會影響到電池壽命和使用安全。實(shí)驗(yàn)證明，使用寶馬液冷系統(tǒng)的電池在30分鐘內(nèi)進(jìn)行充放電的情況下，電池核心溫度一直控制在21.3℃，而電池核心溫度每升高10度，電池壽命就會降低一半。同時液冷系統(tǒng)對比常用的風(fēng)冷系統(tǒng)，系統(tǒng)某些性能會提高三到四倍，降低系統(tǒng)成本。

一個好的硬件產(chǎn)品同時也需要一個好的軟件產(chǎn)品進(jìn)一步給用戶提供使用感受，江蘇寶航在提供集裝箱儲能硬件產(chǎn)品的同時成功開發(fā)完成了多能互補(bǔ)綜合能源管理服務(wù)平臺，平臺可以實(shí)現(xiàn)光伏監(jiān)控、儲能監(jiān)控、充電監(jiān)控、配電監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控等電力運(yùn)維以及智慧能源管理，提升用戶的使用體驗(yàn)。

目前，江蘇寶航分體式儲能集裝箱可以集成4MWh電池，未來將做到5MWh。在應(yīng)用場景上，江蘇寶航將探索動力電池梯次利用、戶用儲能、機(jī)器人動力電池解決方案、工業(yè)4.0負(fù)載側(cè)儲能、規(guī)模型立體儲能方案、醫(yī)療設(shè)備直流電源、鐵塔儲能等。尹志海強(qiáng)調(diào)：“江蘇寶航的經(jīng)營的目標(biāo)就是為用戶提供綜合的清潔能源服務(wù)。”

助力百威中國綠色戰(zhàn)略

江蘇寶航雖然還是儲能行業(yè)的一個新兵，但基于有好的產(chǎn)品，贏在了起跑線。發(fā)布會上，江蘇寶航和百威進(jìn)行了儲能項目合作簽約，江蘇寶航將寶馬i3動力電池進(jìn)行梯次利用，為百威提供可持續(xù)的清潔能源使用。

2018年6月5號，第47個世界環(huán)境日，百威中國正式發(fā)布綠色戰(zhàn)略。作為百威啤酒2025可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，百威中國綠色戰(zhàn)略不僅僅回應(yīng)UN2030可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，同時高度契合中國的可持續(xù)發(fā)展策略。

百威2025可持續(xù)發(fā)展計劃其中一個很重要的部分就是氣候行動，解決清潔能源的利用問題。而要實(shí)現(xiàn)自身100%綠色能源接入，儲能是必不可少的環(huán)節(jié)。百威集團(tuán)全球原料采購副總裁Mr. Matthew Frost表示：“我們更愿意推動類似利用寶馬動力電池梯次利用作為儲能介質(zhì)的能源存儲方案。試點(diǎn)項目的驗(yàn)證確認(rèn)后，未來百威會有更大規(guī)模和更多范圍的推進(jìn)動作和計劃。”


Mr. Matthew Frost非常看好儲能對于清潔能源應(yīng)用的前景。這個行業(yè)在全世界都是一個新興的產(chǎn)業(yè)。這也是百威支持加速器計劃，并扶持一批具有技術(shù)和商業(yè)優(yōu)勢的初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行清潔能源解決方案嘗試的目的，百威希望找到一個最好的解決方案和成熟的模式。動力電池梯次利用是一個好主意，它更環(huán)保，也符合百威的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。這對于百威來說也是一個很不錯的項目，百威愿意在全球范圍內(nèi)進(jìn)行大力的推廣，也相信雙方合作的前景很廣闊。

由于風(fēng)能、太陽能等新能源，具有顯著的間歇性特征，大規(guī)模、高比例接入電網(wǎng)，給電力系統(tǒng)帶來巨大調(diào)峰調(diào)頻壓力，電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行面臨一系列新挑戰(zhàn)，而儲能系統(tǒng)的接入是提高電力系統(tǒng)效率、安全和經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著能源十三五規(guī)劃逐步落地，國家正從政策、技術(shù)、應(yīng)用等多方位全面推進(jìn)儲能行業(yè)發(fā)展，根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的《中國能源展望 2030》中相關(guān)數(shù)據(jù)，預(yù)計到 2030 年，我國儲能裝機(jī)將達(dá) 200GW。截至 2018 年，江蘇全省已建成35 個用戶側(cè)儲能項目，總功率為 36MW，總?cè)萘窟_(dá)到 252Mwh，而這個數(shù)字，在2019年有望大幅翻番。